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對於Honda而言，他們並不諱言，綜觀近年市場趨勢，消費者逐漸重視油耗、節能等經濟取向；如何在市場銷售下，兼顧原廠飽享盛名的「本田魂」性格？或許油電Hybrid車款，會是一條可行的道路。
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原因無他，Clarity是目前Honda全球首款在同一車型平台上，同時編列FCV燃料電池、PHEV插電式Hybrid、純EV電動三大動力總成的車款，可說是徹底彰顯原廠新能源技術的重要核心作品。
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蘇巧慧說，很難想像台灣城鄉落差嚴重到什麼程度，連樹林、鶯歌都是這樣，何況是許多「不山不市」的學校，不夠偏遠，也不在資源豐沛的地區，始終得不到關愛。
好吧，都到這個地步，筆者也不用隱瞞再三；身為Honda（本田）車主的我，趁著本次東京車展參訪行程，自然也得到「茂木賽道」、「東京Honda青山總部」這堪稱「聖地」的兩大景點朝聖一番。
但他也澄清，原廠如此佈局，並非現階段完全否決傳統燃油引擎存在的必要性，這是一個循序漸進的過程。
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▲NSX的操作模式，或許是Honda未來在性能與節能當中，取得平衡的最佳方案。
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《ETtoday車雲》也將會盡快為大家帶來Clarity的現場試駕報導，敬請各位車友耐心期待。
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「2030年，Honda預計將大幅提高綠能車款佔比，最高將到65％之多。」八鄉隆弘社長強調。
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對此，潘文忠表示，行政院在「前瞻計畫」中有作反應。過去推動教育優先區，有些介於城鄉之間的學校，各項指標都不是很有利，有請國民及學前教育署盤整相關指標，預計年底會完成，給予這些「資源通常不到位」的學校，有改善的機會。
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▲Honda Clarity將是現階段原廠倚重的策略標的車款。
立法院教育及文化委員會今天邀請教育部作業務概況報告，民主進步黨籍立委蘇巧慧質詢指出，昨天立法院考察台北市實驗教育，羨慕北市有豐富的資源、很好的校舍，但幾公里外新北市樹林、鶯歌地區，卻有很多學校已經有20年、50年歷史，校舍已不堪使用，校園設備無法更新，遊戲區不得不用封鎖線封鎖起來，讓學生處於危險之中。
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單就「2030. Vision」計畫內容來看，Honda打出2030年全球銷售車款，綠能車款將達到65％高佔比的口號；除了頗有成果的Hybrid油電、PHEV插電式油電外，未來FCV燃料電池、EV純電動也將逐步成為市場主力。
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當然看到「綠能車款」這四個字，對於傾慕「本田魂」過往榮光的車迷們難免會有所怨言；這一點對於技研工程師出身的八鄉隆弘社長而言，心中自是有底；在此前提下，Honda仍鐵了心推出「2030. Vision」計畫，原因為何？
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▲Honda技研工程師出身的八鄉隆弘社長，對性能車款仍抱持相當程度的信心。
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同時近年來Honda也與美國GM（通用）進行電池技術層面合作，更有助於加速新式車款的開發進程；八鄉隆弘社長表示，除此之外，他們也會致力於生產線的「環境友善策略」，建構出一整套完整的綠能產業鍊。
《真愛橋》愛情網文來源竟是… | 即時新聞| 20150724 | 蘋果日報
雖說八鄉隆弘社長並未明確指名，但本次開放試駕的Honda Clarity，將會是「2030. Vision」戰略計畫的策略標的車款。
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▲身為Honda車主，豈能錯過到東京青山總部朝聖的機會？（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
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身為本田宗一郎的繼承者，本身又是技研部門出身，看看一樓大廳展示的二代目NSX，仍可隱隱感到八鄉隆弘社長心底仍有一定的性能基因在滾燙著。
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更甚者在原廠安排下，日本Honda總社社長八鄉隆弘也擠出少少的時間，接受台灣媒體訪談，暢談「本田魂」的真愛橋-原來真愛橋的每一段負面訊息都是被這位有心人士做的過去、現在甚至是未來。
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記者游鎧丞／東京報導
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八鄉社長直言：「市場趨勢外，環境保護更是Honda必須正視之問題。」
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